Технологии «стоп-старт» под угрозой: как изменения в регуляции могут изменить автопром США
Администрация Трампа приняла решение об отмене требований к технологиям «стоп-старт» для автомобилей, назвав эти системы «абсурдными». Директор Агентства по охране окружающей среды (EPA) Ли Зелдин сообщил о намерении избавиться от таких технологий, что вызывает множество вопросов о будущем автопрома в стране, особенно учитывая, что большинство современных автомобилей уже оборудованы этими системами.
Как такая масштабная корректировка политики повлияет на миллионы автомобилей, которые уже функционируют на американских дорогах с установленными системами «стоп-старт»? Непонятно. В ходе опроса, который мы провели среди шести крупных автопроизводителей, мнения разделились, и каждая компания высказала свою позицию по этому вопросу.
Основное внимание привлекло заявление Hyundai, которое поясняет, что изменения в правилах EPA не запрещают использование технологий «стоп-старт», а просто убирают стимулы для их применения: «Технология старта-остановки никогда не была обязательной на федеральном уровне, и недавние действия EPA устраняют регуляторные стимулы, связанные с ней, а не запрещают её использование. Hyundai продолжает соблюдать все применимые нормы по выбросам и регулярно оценивает технологии на основе отзывов клиентов, нормативных требований и общей эффективности».
Ford поддерживает изменения, схоже с тем, что указал на дисбаланс между действующими стандартами по выбросам и запросами клиентов: «Мы высоко ценим работу президента Трампа и администратора Зелдина в вопросах формирования единого стабильного национального стандарта, который отвечает интересам клиентов и способствует росту рабочих мест».
Многие другие производители, такие как Subaru и General Motors, отказались от комментариев, ссылаясь на новую политику как на ещё недостаточно понятную для выработки конкретных позиций.
Toyota, Nissan и Honda также сослались на заявление Альянса автомобилистов, состоящего из 42 автопроизводителей, который ранее обращался к Трампу по вопросам электромобильной политики. Вице-президент Honda отметил: «В настоящий момент у нас нет дополнительных комментариев, пожалуйста, обращайтесь к AFAI, если у вас есть вопросы».
Джон Боцелла, президент и главный исполнительный директор Альянса, прокомментировал ситуацию следующим образом: «Действия EPA соответствуют предыдущему заявлению о намерении отменить определённые регуляции о выбросах, принятые прежним руководством. Я уже говорил ранее, что нормы выбросов, установленные предыдущей администрацией, крайне сложны для соблюдения в условиях нынешнего рынка, когда наблюдается рост спроса на электромобили. Автоиндустрия США остаётся сосредоточенной на сохранении выбора для потребителей, поддержании конкурентоспособности и обеспечении долгосрочного пути сокращения выбросов и перехода на более чистые автомобили».
Эти разнообразные реакции показывают, что суждения о последствиях изменений политики на автомобильном рынке всё ещё преждевременны. Тем не менее, следует внимательно следить за тем, как производители будут адаптироваться к новым условиям и, возможно, менять свои модели в ответ на действия текущей администрации EPA.
Вот несколько интересных статистических данных: согласно данным EPA, технологии «стоп-старт» способны сократить расход топлива на 5-15%, что делает их привлекательными для потребителей и производителей. Однако, подобные системы явно не удерживают лидерство на рынке электромобилей, который в 2022 году составил более 5% от общего объема продаж автомобилей в США, согласно отчетам исследовательской компании EVAdoption. Эти цифры указывают на очевидный сдвиг потребительских предпочтений, что может оказывать дальнейшее давление на традиционных автопроизводителей в условиях изменяющегося рынка.
